Építőipari robotként a kotrógép az a berendezés, amellyel minden nap foglalkozunk, és ez a jövedelem fő forrása is. Sok felhasználó a kotrógépet barátként kezeli. A kotrógép azonban egy ezer alkatrészből álló gép. Elkerülhetetlen, hogy a használat során néhány kudarc lesz, különösen azoknál a régi autóknál. A leggyakoribb meghibásodás az autó tartása, a gyalogos gyengeség és a magas motor hőmérséklete. , Lassan mozogj és így tovább.
A kotrógép járáshiba egy nagyon homályos koncepció. A konkrétabb kudarc jelenségek magukban foglalhatják ezeket: az egyoldalú séta unalmas, a motor blokkolva van, amikor sétál, séta elakad, a gyaloglás lassú, a séta pedig frusztráló. Ma a Tiejia részletesen elemzi a kotrógépet. Az ezeknek a gyalogoshibáknak az okai és megoldásai. Ha kotrójának a fenti tünetei vannak, kérjük, ne sétáljon el. Az izgalmas tartalom az alábbiakban van, és elolvasása után mindenképpen megszerez valamit!
A kotrógép gyalogos hibájának elemzéséhez először megérthetjük a kotrógép gyalogos rendszerét.
Mindenekelőtt a kotrógép motorját az egész jármű áramforrásaként használják a fő hidraulikus szivattyú és a pilóta szivattyú vezetésére. Általában a kotrógép fő szivattyúja egy változó Swash lemez típusú dugattyús szivattyú, a pilóta szivattyú egy sebességváltó, a fő szivattyú és a pilóta szivattyú hidraulikus nyomásszivattyú. Az olaj a hidraulikus csővezetéken keresztül éri el a fő vezérlőszelepet. Ugyanakkor a pilótanyomásolajat a kotrógép fülkéjében a pilóta vezérlőszelephez csatlakoztatják. A vezető a kísérleti rendszer hidraulikus áramkörét a működési fogantyún és a gyalogos pedálon keresztül vezérli, hogy felismerje a fő vezérlőszelep orsójának irányítását. Az egyes áramköri kimenetek hidraulikus olajja a fő vezérlőszelep által eléri a különböző hajtóműveket (olajhengerek, hidraulikus motorok), hogy a kotrógép különböző hatásait megvalósítsa. A sétáló rendszer hidraulikus nyomása a fő vezérlőszelepen keresztül kerül ki, majd a kotrógép bal és jobb oldali utazó motorjait a központi forgóízületen keresztül éri el. Végül a hidraulikus olaj visszatér a hidraulikus olajtartályba a visszatérő vonalon keresztül a központi forgóízületen keresztül.
Kotró fő szivattyú (hármas szivattyú)
A kotrógép teljes utazási rendszerének hidraulikus áramkörében a tápegység (főszivattyú) szisztematikus vezérlése is van a működtetőhöz (utazási hidraulikus motor). A fő szivattyú szivattyúvezérlő rendszere összegyűjtheti a fő szivattyú kimeneti hidraulikus olaját a központi vezérlőn keresztül, miután a nyomást elemezték és kiszámították A vezérlőszelep, a nyomáscsökkentő szelep, a beállító henger és más alkatrészek együttműködése, hogy elérje a fő szivattyú elmozdulásának és kimeneti áramlásának beállítását.
Kotrógép hidraulikus vázlatos diagramja
A kotrógép pilóta vezérlőszelepe lényegében egy arányos vezérlőszelep, amelyek a fülkar forgási működési szelepe, a gém vödör üzemeltető szelep és a bal és a jobb oldali utazási üzemeltetés. A műveleti fogantyúk különböző helyzetekben helyezkednek el, így a megfelelő működési szelepek különböző értékeket adnak ki. A másodlagos pilótanyomásolaj vezérli a fővezérlő szelep orsójának nyílását vagy helyzetét, amely tükröződik a kotrógép sétáló rendszerének sétálási sebességében és irányváltásában.
Kotró pilóta vezérlőszelep
Gondolhatja, hogy a kotrógép gyalogos rendszere csak egy hidraulikus motor. Valójában nem ez a helyzet. Az egyoldalú gyalogos rendszert példa szerint a kotrógép sétáló rendszere tartalmaz egy sétáló egyensúlyi szelepet, egy gyalogos biztonsági szelepet, egy sétálósebesség -kapcsolószelepet és egy sétálósebesség -kapcsolót. , utazási fékhenger, fojtószelep és utazási motor. A kotrógép gyalogos irányának és sebességének irányítását az ellenőrzési elemek és a végrehajtó elemek sorozatának kölcsönös együttműködésével valósítják meg.
Kotró utazási motor reduktor
Miután megértették a kotrógép gyalogos rendszerének összetételét, a következő vaspáncél egyrészt elemzi a kudarc jelenségeit és okait.
Unalmas az egyik oldalon séta séta
A kotró unalmas séta lehet a leggyakoribb sétáló hiba. Lehet, hogy egyoldalú vagy hiba mindkét oldalon. Ennek a hibának az okai általában a következők:
1. A központi forgóízület belső és olajszivárgásának belső és olajszivárgása
A kotrógép központi forgócsatlakozása egy fontos csomópont, ahol a felső test hidraulikus áramkörét az alvázhoz csatlakoztatják, biztosítva, hogy a kotrógép hidraulikus áramkörének sima áramlása van, amikor a kotrógép forog. Belső hengerből és egy külső héjból áll. Mindegyik olajbetétnek van egy nyílása, hogy csatlakozzon az alsó olajmenethez. Ugyanakkor a központi forgóízület és a héj hengerét, valamint az egyes szomszédos olajszélességeket gumi gyűrűk lezárásával lezárják, hogy a központi forgócsatlakozó a hidraulikus olaj különböző áramkörökben ne zavarja egymást, ha a henger a hengerhez, amikor a henger, amikor a henger a hengerbe kerül. és a héj mozog egymáshoz viszonyítva.
Kotró központi forgóízület
Ha a központi forgóízület tömítő hatása gyenge, belső szivárgás vagy olajszivárgás jelentkezik. A hidraulikus motorot hajtó hidraulikus olaj nem tudja teljes mértékben elérni a hidraulikus motort, és a hidraulikus olaj egy része más áramkörökön keresztül tér vissza az olajtartályba, és nyomást okoz a hidraulikus áramkörben, ami hidraulikus meghibásodást eredményez. A motor gyenge.
Központi forgó ízületi héj (a belső kék gumi gyűrű a tömítő gumi gyűrű)
2. A belső szivárgás és az utazási motor meghibásodása
A Tiejia már korábban megemlítette, hogy a gyalogos rendszer sétáló egyensúlyi szelepből, sétabiztonsági szelepből, séta sebességváltó szelepből, séta sebességváltó olajhengerből, sétafék -olajhengerből, fojtószelep -szelepből és sétáló motorból áll. Nyomásvesztést okoz a gyalogos rendszer hidraulikus áramkörében, ami tompa sétát eredményez.
3. A hidraulikus szivattyú nyomása nem elegendő, és a szivattyúvezérlő áramkör hibás
A hidraulikus fő szivattyú elégtelen nyomása szintén fontos oka a séta unalmának. A hidraulikus szivattyú elégtelen nyomása a szivattyú belső szivárgása és a szivattyúvezérlő rendszer meghibásodása, ami nyomásvesztést eredményez.
4. A fő vezérlőszelep belső szivárgása
A fő vezérlőszelep egy többrétegű szelepcsoport. Ha a munkaidő hosszú, vagy a hidraulikus olaj szennyeződéseket tartalmaz, az orsó elhasználódik. Amikor a vezérlő gyalogos rendszer hidraulikus áramkörében lévő orsó túl sokat visel, a belső szivárgás bekövetkezik, ami hidraulikus nyomást eredményez. A hurok nyomásvesztése, ami unalmas séta.
fő vezérlőszelep
5. A kísérleti rendszer másodlagos nyomásolaj -nyomása nem elegendő
A kísérleti rendszer másodlagos nyomásolaját az arányos vezérlőszelep adja ki. Amikor a kotrófülke utazási műveleti szelepét belsőleg kiszivárogtatják vagy beragadják, a pilóta másodlagos nyomásolajának nyomása nem lesz elegendő, és a fő vezérlőszelep orsója nem nyomható a helyére. A gyalogos rendszer hidraulikus áramkörének áramlása csökken.
6. A gyalogos rendszer magas és alacsony sebességű konverziós hibája
Tudjuk, hogy az általános kotrógép -utazási rendszer nyúl és teknős felszereléssel rendelkezik. A nyúl fogaskerékre való váltáskor az utazási rendszer hidraulikus áramkörének áramlása nagy, a nyomás alacsony, a hidraulikus motor sebessége gyors, de a nyomaték alacsony. A teknős fogaskerékre való váltáskor a gyalogos rendszer hidraulikus áramkörének áramlása kicsi, a nyomás magas, és a hidraulikus motor sebessége lassú, de a nyomaték magas.
Ha a gyalogos rendszert nem lehet átváltani a teknős fogaskerékre, a kotrógép gyalogos rendszere unalmas tüneteket fog tapasztalni.
A motor standjai sétálás közben
A motor elzáródása szintén gyakori hiba a kotrógépeknél. Manapság a Tiejia a gyaloglás elzáródási okainak megértésére összpontosít.
1. Hidraulikus motorcsökkentő meghibásodás
A hidraulikus motor nagy sebességű és alacsony nyomatékú motor, amely nem tudja közvetlenül a kotrógép sétálni. Általában a kotrógép egy bolygókészüléket fog használni a hidraulikus motor lassítására a nyomaték növelése érdekében.
Hidraulikus motoros bolygófelszerelő redukáló
Amikor a reduktor meghibásodik, a reduktor saját ellenállása túl nagy, ami túlzott terhelést eredményez a hidraulikus motoron, növelve a hidraulikus áramkör nyomását, és a motor elakadása miatt.
2. A pálya túl szoros
Mint mindannyian tudjuk, a kotrógép nyomvonalának szorossága állítható, és a feszültséghenger löketét beállítják. Ha a pálya túl szoros, a hidraulikus motor ellenállása túl nagy, ami könnyű, hogy az autó visszatarthasson.
3. A pályák télen fagyasztottak
A kotrógépek hajlamosak a havas napokban fagyasztásra
Télen a hőmérséklet bizonyos területeken rendkívül alacsony. Miután a kotró az előző napon dolgozott, a pályát vízzel és sárral festették. Amikor a víz lefagy, amikor másnap elindul, a pályát fagyasztják, ami a hidraulikus motor túlterhelését és a hidraulikus áramkör nyomása emelkedést okoz. A motor elakadása miatt.
Gyalogos kártya kibocsátás
1. A pilóta szelep szárának nincs a helyén
Amikor a pilóta szelep szárának nincs a helyén, a kísérleti rendszer nem képes stabil szekunder pilótanyomásolajat előállítani, ami a fő vezérlőszelep -orsó rögzített helyzetét eredményezi, ami kimaradó kártyát eredményez.
2. A reduktor mechanikai meghibásodása
Ha a reduktor belső fogaskerekes készletében mechanikai meghibásodás van, akkor a reduktor rendellenesen működni fog, nem képes stabil sebességet és nyomatékot adni, és a kártya utazását okozhatja.
3. Sétálási rendszer meghibásodása
Kotró utazási hidraulikus motor belső szerkezete és szelepcsoportja
Amikor az olyan alkatrészek, mint a sétáló egyensúlyi szelep, a séta biztonsági szelep, a sétáló sebességváltó szelep, a sétáló sebességváltó henger, a gyalogos fékhenger, a fojtószelep és a sétáló motor meghibásodása, akkor a sétáló kártya kiadását okozhatja.
Gyalogos frusztráció
1. A fő szivattyú -változó instabil
A kotrógép fő szivattyújának szivattyúvezérlő rendszere összegyűjtheti a fő szivattyú kimeneti hidraulikus olajnyomását a központi vezérlőn, és elektromos jelet ad ki az elemzés és a számítás után. , hogy elérjék a fő szivattyú elmozdulásának és kimeneti áramlásának beállításának célja.
Kotrószivattyú -vezérlő rendszer hidraulikus vázlata
Ha a szivattyúvezérlő rendszer meghibásodik, akkor a fő szivattyú kimeneti áramlása instabil, ami a kotrógép működtetésekor csalódást eredményez.
2. A biztonsági enyhítő szelep főszelepe és másodlagos szelepe hibás
Általánosságban elmondható, hogy a kotrógép hidraulikus rendszerének maximális nyomását a domborítószelep határozza meg. Amikor a domborítószelep meghibásodik, például a domborítószelep rugó fáradtság meghibásodása vagy az orsó beragadása stb., Könnyű okozhatja a enyhítő szelep túlcsordulását. A nyomás beállítási értéke megváltozik, és a nyomás a hidraulikus áramkörben instabil, ami a kotrógép működtetésekor csalódást eredményez.
lassú séta
1. A gyalogos rendszer magas és alacsony sebességű konverziós hibája
Ha a kotrógép gyalogos rendszerének nagy sebességű átalakulása meghibásodik, akkor lehet, hogy nem tudja átváltani a nyúl fogaskerékre, így a kotrógép mindig sétál a teknős fogaskerékben, és a sétálási sebesség lassú.
2. A szivattyúvezérlő rendszer rendellenes és az áramlás nem elegendő
A kotrógép sétálási sebességét a hidraulikus motor sebessége határozza meg. Ha a fő szivattyú szivattyúvezérlő rendszere rendellenes, a fő szivattyú kimeneti áramlása instabil. Ha a fő szivattyú swash lemez -szöge túl kicsi, a fő szivattyú kimeneti áramlása alacsony, ami miatt a kotrógép lassan jár. -
3. A kísérleti rendszer rendellenes
Pilóta vezérlőszelep szerkezete
A kísérleti rendszer másodlagos nyomásolaját az arányos vezérlőszelep adja ki. Amikor a kotrófülke utazási műveleti szelepét belsőleg kiszivárogtatják vagy beragadják, a pilóta másodlagos nyomásolajának nyomása nem lesz elegendő, és a fő vezérlőszelep orsója nem nyomható a helyére. A gyalogos rendszer hidraulikus áramkörének áramlása csökken, ami a kotró lassú sétálási sebességét eredményezi.
,
Karmás kotrógép, kotró, hidraulikus kotró, mini gumi kotrógép, Power Trowel, útjelző gép 
